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好消息:轨道铝热焊优惠!

2019-07-30 08:17:46 来源:万商网 浏览:1


每天早上,当你迎着晨曦坐着轨道班车去上班,?#24202;?#30693;道在轨道线上有这样一群人,刚刚干完一整夜的工作回家。

  他们的工作,就是在轨道停止运营后,沿着轨道线路检测水平、方向、轨距,为第二天的正常运营“保驾护?#20581;薄?#36712;道检测人员“昼伏夜出?#20445;丝?#29978;至不知道他们的存在,因此被称为轨道线上的“隐形人”。轨道铝热焊,钢轨铝热焊,铝热焊剂,无缝钢轨铝热焊,槽型钢轨铝热焊,铝热焊轨,铁轨铝热焊,天车轨道铝热焊


  中铁二十五局一公司的“钢轨焊接专家”唐仁?#27185;?#23601;是其中之一。

  唐仁佑是重庆轨道环线的建设者,轨道环线去年建成通车后,他们并没?#26032;?#19978;撤离,而是选择了继续“留守”。正是因为他们每天夜晚的工作,让轨道环线运行更平稳、?#19997;?#20986;行更安全。

  等最后一班列车停止运营

  每天晚上,当人们坐轨道环线回到家中,卸下一天的疲惫准备休息?#20445;?#27491;是唐仁佑和工友们的工作时间。

  3月25日晚上8点半,53岁的唐仁佑照例在宿舍收拾“工具包?#20445;?#28165;点有没有什么遗漏。道尺、轨距块、撬棍……一样都不能少。

  唐仁佑住在南岸区弹子石的项目部,每天晚上10点就要出发到环线现场,提前做准备。等到最后一班轨道列车停止运营,唐仁佑的工作就开?#21058;恕?/P>

  地铁隧道?#30446;?#38388;狭窄,夜里更是静得出奇,只听得见脚步声。因为工作期间不能出去,从晚上11点30分到第二天凌晨4点30?#37073;?#21776;仁佑和工?#35759;?#24471;在地铁隧道里,一待就是5个小时。

  在轨道线上,别看都是钢轨、轨枕这些“大块头?#20445;?#20294;仍然要考“绣花功夫”。

  唐仁佑拿出道尺,测量轨距、水平,一点都不能马虎。虽然地铁隧道里亮着?#30130;床?#28165;的地方,还?#20040;?#30528;电筒反复地检测。

  有的地方需要用轨距块仔细调距,即使是发现1毫米的误差,他?#19981;?#35843;得“分毫不差”。

  扛着“神器”检测好几公里

  唐仁佑和工友们做的轨道检测工作,不仅是个“精?#23500;睢保?#36824;是个“体力活”。

  起道机、撬棍,是最重的工具。唐仁佑和工友常常笑称它们为两大“神器”。

  唐仁佑说,起道机说起?#21019;?#23478;不熟悉,这其实就是一种起重工具,作?#32654;?#20284;于汽车的“千斤顶?#20445;?#29992;于轨道的维修养护作业。

  “一个起道机重40多斤,全靠人肩挑?#26216;福?#19968;晚上来来回回要走好几公里。”

  不过,唐仁佑已经很满足了。因为,以前的老式起道机一个重70多斤,现在的重量已减轻了约三分之一。

  另一件“神器”就是撬棍了,在轨道检修及维护中很常见。

  撬棍在游戏《半条命》系列里出?#27490;?#34987;主角戈登·弗里曼运用自如,所以也被网友称为“物理学圣剑”。

  而在唐仁佑的手中,撬棍同样运用自如。

  铁质的撬棍40多斤,扛在肩上久了,就会把肩膀磨起一道红印印。

  26日凌晨4点半,唐仁佑和工友忙完了当天的检测,走出地铁隧道?#20445;?#22825;还没有亮。再过两个多小?#20445;?#36712;道环线又要开始新一天的运营了。

  “钢轨焊接专家”的136秒

  去年刚过完年,唐仁佑就被中铁二十五局一公司从大同铁路客运专线工地,调?#24202;?#21152;重庆轨道交通环线的建设。如今,唐仁佑已经在重庆待了一年多。

  为什么挑选了唐仁?#27185;?#22240;为唐仁佑是公司鼎鼎有名的“焊接专家”。

  “相比国铁在空旷地带施工,地铁的施工空间比较狭窄。而且,重庆的地形比较特殊,穿山跨江,这对于施工和选材,都是一个挑?#20581;!?#21776;仁佑说。

  国铁是“长轨?#20445;?#19968;根500米;轨道环线是?#23736;?#36712;?#20445;?#19968;根25?#20303;?#20063;就是说,同样是建设一公里的轨道,国铁只需要焊接4个“焊头?#20445;?#32780;轨道环线则需要焊接80个“焊头?#20445;?#30456;当于20倍!

  轨道环线建设不仅“焊头”多,为了轨道列车运行更加平稳,还需要更好的焊接方法和技术。

  在轨道环线的焊接上,使用了特殊的焊接设?#31119;?#20197;及国际先进的工艺。

  唐仁佑介绍,焊接一般分为3种方式,即铝热焊、气压焊、闪光焊。轨道交通环线使用了闪光焊,?#23736;?#22836;率”更?#20572;?#31934;度更高,轨道列车行驶更顺畅。

  “闪光焊的温度最高可达1300摄氏度,一般来说,焊接一个‘焊头’时间是136秒?#20445;?#21776;仁佑精确到秒,失误?#24335;?#21040;万分之一。

  环线穿?#20581;?#19990;界第一拱”

  也许你没想到,“钢轨焊接专家”唐仁?#27185;?#20197;前只是一名普普通通的线路工。从线路工到专家,他走过了34年的“奋斗路”。

  唐仁佑的老家在广东清远,曾在老家务农的他,没想到会成为一名建设者,见证中国铁路和轨道交通的发展。

  从1985年最早参建衡广复线,到现在的重庆轨道交通环线,唐仁佑已经和铁路、轨道打了34年交道,参与了30多个项目的建设。

  重庆轨道交通环线,中铁二十五局一公司承建了28公里,共有9站8区间。这是唐仁佑参建的第一个城市轨道项目,担任生产经理。

  环线五里店至弹子石区段,要穿?#25509;?#26377;“世界第一拱”之称的朝天门大桥。由于大桥是钢桁?#33322;?#26500;,为轨道交通环线预留的通道为明桥面,轨道对线型精度要求高。

  唐仁佑全程指导朝天门长江大桥?#38382;?#24037;组织设?#21697;?#26696;的编?#30130;?#20248;化施工工艺流程,并用了很多“黑科技”。在朝天门长江大桥通车9年后,让轨道环线成功穿越了“世界第一拱”。

  2018年12月28日,重庆轨道交通环线东北半环开通运营,唐仁佑既?#32769;?#21448;自豪。www.tieguihanjie.cn

  现在,唐仁佑负责通车后的夜间轨道线路检测,还将坚持到下个月。如今,唐仁佑被评为公司“最美?#25237;?#32773;”。

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